Ремонтируем выхлопную систему в нашем автосервисе в Ласнамяэ: находим, где пропускает выхлоп и что стучит под днищем, завариваем повреждённые участки или меняем глушитель. Ремонт начинаем только после согласования сметы.
Priisle tee 18, Таллинн
Пн–Пт: 09:00–18:00
Легковые автомобили и микроавтобусы всех марок
Что входит в ремонт глушителя
Выхлопная система — это не только глушитель. В неё входят выпускной коллектор, гофра, катализатор, у дизелей — сажевый фильтр, резонатор, трубы и крепления. Сначала находим неисправный участок, затем решаем, что можно отремонтировать, а что нужно заменить.
Осмотр на подъёмнике
Осматриваем систему от двигателя до выхлопной трубы: трубы, соединения, глушители, крепления и теплозащитные экраны. Ищем ржавчину, трещины, прогары и следы прорыва газов.
Поиск утечек и стуков
Слушаем систему на работающем двигателе, проверяем соединения и прокладки. Стук и дребезжание часто дают ослабший экран, хомут или оборванная подвеска, а не сам глушитель.
Ремонт сваркой
Вырезаем повреждённый участок, зачищаем края и ввариваем новую деталь. Так ремонтируют трубы, гофру и соединения, если металл вокруг повреждения ещё крепкий.
Замена глушителя
Если корпус глушителя проржавел насквозь или внутри разрушились перегородки, заваривать его нет смысла. В этом случае меняем глушитель и при необходимости детали его крепления.
Подвесы и хомуты
Меняем изношенные резиновые подвесы, хомуты и прокладки соединений: из-за них система стучит и пропускает выхлопные газы.
Проверка после ремонта
Запускаем двигатель и проверяем, что соединения не пропускают газы, а система ничего не задевает и не стучит о кузов.
Признаки неисправности глушителя
Запишитесь на осмотр, если заметили один из признаков ниже. Трещину в трубе или ослабшее соединение отремонтировать проще, чем глушитель, который оторвался на ходу.
Автомобиль стал громче. Рёв или гул усиливается при разгоне. Чаще всего прогорела труба, глушитель или соединение.
Дребезжит под днищем. Металлический звон на холостом ходу или на определённых оборотах обычно даёт ослабший теплозащитный экран или хомут. Звон внутри глушителя или катализатора — признак того, что разрушились его внутренние детали.
Стучит о кузов. Стук на неровностях, при запуске и остановке двигателя — оборвалась резиновая подвеска или сместилась труба.
Пахнет выхлопом в салоне. Опасный признак: вместе с выхлопными газами в салон попадает угарный газ. Не откладывайте проверку.
Шипит или хлопает у двигателя. Особенно на холодном двигателе. Так может проявляться утечка в выпускном коллекторе, его прокладке или гофре.
Горит Check Engine. Подсос воздуха перед лямбда-зондом искажает его показания, а неисправный катализатор блок управления записывает как ошибку. Причину покажет автодиагностика.
Видна ржавчина или дыры. Сквозная коррозия на трубах и корпусе глушителя, следы копоти у соединений.
Замечание на техосмотре. С негерметичной или плохо закреплённой выхлопной системой автомобиль может не пройти техосмотр (ülevaatus).
Как проходит ремонт глушителя
Сначала находим неисправный участок, затем согласуем ремонт и только после этого начинаем работу.
Осмотр
Поднимаем автомобиль на подъёмник, осматриваем выхлопную систему и слушаем её на работающем двигателе.
Смета
Объясняем, что найдено, что можно заварить, а что нужно заменить. Согласуем работы и их стоимость.
Ремонт
Завариваем повреждения или меняем детали, закрепляем систему на штатных креплениях.
Проверка
Проверяем соединения на работающем двигателе: выхлоп не прорывается, ничего не стучит и не касается кузова.
Заварить или заменить глушитель
Выхлопная система ржавеет и снаружи, и изнутри. Снаружи её разъедают дорожная соль и влага, изнутри — конденсат, который скапливается в глушителе при коротких поездках. Поэтому задний глушитель часто сгнивает изнутри, хотя снаружи выглядит целым.
Если корпус глушителя проржавел насквозь в нескольких местах, надёжнее заменить его: заплатка на тонком прогнившем металле долго не продержится. Сварка оправдана, когда металл вокруг повреждения ещё крепкий. Обычно заваривают:
- трещины и прогары на трубах;
- повреждённую гофру — её вырезают и вваривают новую;
- оторванные кронштейны и фланцы;
- соединения, которые прогорели или разошлись.
Когда нельзя откладывать ремонт
Остановитесь в безопасном месте, если:
- в салоне пахнет выхлопными газами;
- в поездке появились головная боль, головокружение, тошнота или сонливость;
- глушитель или труба провисли и задевают дорогу;
- под днищем что-то волочится или сильно стучит.
При запахе выхлопа откройте окна. Угарный газ не имеет запаха, и если в салоне пахнет выхлопом, он уже попадает внутрь. Не прогревайте автомобиль в закрытом гараже и следите, чтобы выхлопную трубу не засыпало снегом.
Выхлопная система на техосмотре
На техосмотре выхлопную систему проверяют по общим для Евросоюза требованиям (директива 2014/45/EU). Автомобиль может не пройти осмотр, если:
- выхлопная система негерметична или ненадёжно закреплена;
- выхлопные газы попадают в салон;
- шум превышает допустимый уровень или глушитель заметно изменён;
- катализатор или сажевый фильтр, установленный производителем, отсутствует, изменён или неисправен;
- утечки искажают замер выбросов.
Удалять катализатор или сажевый фильтр нельзя: без них автомобиль не соответствует требованиям к выбросам и не допускается к движению по дорогам. Если на техосмотре выписали замечание по выхлопной системе, укажите его при записи.
Частые вопросы о ремонте глушителя
Сколько стоит ремонт глушителя?
Стоимость зависит от того, что повреждено и сколько нужно заварить или заменить. Сварочные работы оплачиваются по времени. Актуальные цены указаны на странице «Цены». Стоимость согласуем до начала работ.
Можно ли заварить глушитель вместо замены?
Можно, если повреждение небольшое, а металл вокруг крепкий: трещина или прогар на трубе, оторванный кронштейн. Если корпус проржавел насквозь в нескольких местах или внутри гремят разрушенные перегородки, надёжнее поставить новый глушитель. Что разумнее в вашем случае, скажем после осмотра.
Почему в салоне пахнет выхлопом?
Чаще всего из-за утечки в выпускном коллекторе, гофре или соединениях, а также из-за повреждённой трубы под днищем. Газы попадают в салон через вентиляцию и неплотности кузова. Это опасно: вместе с ними в салон попадает угарный газ, который не имеет запаха. Проветрите салон и не откладывайте проверку.
Из выхлопной трубы капает вода — это неисправность?
Обычно нет. При сгорании топлива образуется водяной пар. В холодной выхлопной системе он конденсируется, и вода вытекает из трубы, особенно в холодную погоду и после коротких поездок. Насторожиться стоит, если густой белый дым со сладковатым запахом идёт и из прогретого двигателя: так проявляется попадание охлаждающей жидкости в цилиндры, и проверить нужно двигатель.
Из трубы идёт чёрный дым — виноват глушитель?
Нет, глушитель на цвет дыма не влияет. Чёрный дым означает, что топливо сгорает не полностью: причина в топливной системе, подаче воздуха или наддуве. У дизеля с сажевым фильтром это может говорить ещё и о повреждении фильтра. Причину покажет диагностика двигателя.
Можно ли удалить катализатор или сажевый фильтр?
Нет. Катализатор и сажевый фильтр, установленные производителем, — обязательная часть системы снижения выбросов. Без них автомобиль не соответствует требованиям и не допускается к движению по дорогам, а на техосмотре это считается недостатком. Неисправный катализатор или фильтр нужно привести в порядок или заменить.
Как записаться на ремонт глушителя?
Оставьте заявку в форме на этой странице или позвоните по телефону +372 5552 7985. Укажите номер автомобиля или VIN-код и опишите, что происходит: шум, стук, запах выхлопа в салоне или замечание техосмотра.
Запишитесь на ремонт глушителя
Заполните короткую форму ниже — подберём удобное для вас время.
Запланируйте визит сегодня
Укажите данные автомобиля и удобное время — мы свяжемся с вами и подтвердим запись.