Vahetame aku meie autoteeninduses Lasnamäel. Enne vahetust kontrollime akut ja laadimissüsteemi: kui süüdi on generaator või lekkevool, tühjeneb ka uus aku. Anname nõu, millist akut teie auto vajab.
Priisle tee 18, Tallinn
E–R: 09:00–18:00
Kõikide markide sõiduautod ja väikebussid
Mida aku vahetus hõlmab
Auto ei pruugi käivituda ka muul põhjusel kui aku. Seepärast kontrollime kõigepealt ja vahetame alles siis. Tööde maht sõltub autost ja kontrolli tulemustest.
Aku kontroll
Kontrollime aku pinget, laetuse taset ja võimet anda käivitusvoolu. Nii selgub, kas aku tuleb vahetada või piisab selle laadimisest.
Laadimine ja generaator
Mõõdame laadimispinget töötava mootoriga. Kui generaator laeb akut liiga vähe või liiga palju, ei kesta ka uus aku kaua. Remondist lähemalt lehel „Auto elektriseadmed ja elektritööd“.
Lekkevool
Kui aku tühjeneb seisu ajal, mõõdame voolutarvet väljalülitatud süütega. Põhjuseks võib olla juhtplokk, mis ei lähe unerežiimi, lisavarustus või vigane juhtmestik.
Milline aku sobib
Anname nõu, millist akut teie auto vajab: tüüp, mahtuvus, käivitusvool, mõõtmed, polaarsus ja kinnitus. Enne paigaldamist kontrollime, kas teie toodud aku sobib.
Vahetus ja klemmid
Eemaldame vana aku, puhastame klemmid ja kontaktid ning kinnitame uue aku. Oksüdeerunud või lahtine klemm annab samad sümptomid kui tühjenenud aku.
Aku registreerimine
Paljudel tänapäevastel autodel tuleb uus aku registreerida energiahaldussüsteemis, mõnikord ka kodeerida. Pärast vahetust kontrollime käivitust, laadimist ja juhtplokkide veakoode.
Millal on aeg aku vahetada
Broneerige kontroll, kui märkate mõnda allolevatest tunnustest. Eriti enne talve: esimeste külmadega veab nõrk aku kõige sagedamini alt.
Starter pöörleb aeglaselt. Mootor käivitub tavalisest raskemini, eriti hommikuti ja külmaga.
Auto ei käivitu pärast seismist. Kostab klõpsatusi, näidikupaneel vilgub, autot tuleb käivitada välise aku abil.
Start‑Stop ei tööta enam. Mootor ei seisku enam peatustes. Üks sagedasi põhjusi on see, et süsteem säästab nõrka akut.
Elektroonika tõrgub käivitamisel. Raadio taaskäivitub, kell lähtestub, armatuurlaual süttivad hoiatustuled.
Põleb aku laadimise märgutuli. See on laadimissüsteemi rikke tunnus: viga võib olla generaatoris, rihmas või juhtmestikus. Ainult aku vahetus seda ei kõrvalda.
Aku on vanem kui 4–5 aastat. Vanusega aku mahtuvus väheneb. Laske aku aegsasti üle kontrollida, ootamata, kuni auto enam ei käivitu.
Klemmid on oksüdeerunud. Valge või rohekas kirme halvendab kontakti ja auto ei pruugi käivituda isegi korras akuga.
Aku korpus on paisunud või lekib. Praod, elektrolüüdi jäljed või happelõhn — sellise aku peab välja vahetama.
Kuidas aku vahetus toimub
Kõigepealt selgitame välja, kas põhjus on tõesti akus, seejärel paigaldame uue aku.
Kontroll
Kontrollime akut ja generaatori laadimist. Kui aku tühjeneb seisu ajal, otsime lekkevoolu.
Kooskõlastamine
Selgitame, mida leidsime, ütleme, millist akut auto vajab, ja lepime kokku tööde hinna.
Vahetus
Eemaldame vana aku, puhastame klemmid, paigaldame ja kinnitame uue aku.
Registreerimine ja kontroll
Kui auto seda nõuab, registreerime uue aku. Kontrollime käivitust, laadimist ja elektroonika tööd.
Millist akut on vaja: tavaline, EFB või AGM
Aku tüübi valib auto tootja ja vahetamisel tuleb see säilitada. Tüübid erinevad selle poolest, kui hästi aku talub sagedasi käivitusi ja sügavaid tühjenemisi.
Peamised tüübid:
- tavaline vedelelektrolüüdiga aku — Start‑Stop-süsteemita autodele;
- EFB — tugevdatud vedelelektrolüüdiga aku, reeglina lihtsama Start‑Stop-süsteemiga autodele;
- AGM — elektrolüüt on seotud klaaskiust separaatorites; selliseid akusid paigaldatakse Start‑Stop-süsteemi ja pidurdusenergia taaskasutusega autodele, samuti paljude voolutarbijatega autodele;
- EFB-aku asemel võib paigaldada AGM-aku, kuid AGM-akut ei tohi asendada EFB- ega tavalise akuga: selline aku läheb kiiresti rikki.
Millal on vaja registreerimist
Energiahaldussüsteem arvestab aku vanust ja seisukorda ning kohandab laadimist vastavalt sellele. Uue aku registreerimist nõuavad tavaliselt:
- BMW ja MINI;
- paljud markide Audi, Volkswagen, Škoda ja Seat autod, eriti Start‑Stop-süsteemiga;
- teiste markide autod, millel on miinusklemmil akuandur — sõltuvalt mudelist.
Ilma registreerimiseta laeb süsteem uut akut nagu vana: aku kestab vähem ja Start‑Stop võib töötada piiratult. Kui aku mahtuvus või tüüp muutub, on vaja ka kodeerimist.
Kuidas aku talveks ette valmistada
Külmaga annab aku vähem voolu, kuid külm mootor vajab käivitamiseks rohkem. Seepärast veab nõrk aku kõige sagedamini alt esimeste külmadega. Et seda ei juhtuks:
- laske aku sügisel üle kontrollida, eriti kui see on vanem kui 4–5 aastat;
- kui sõidate peamiselt lühikesi vahemaid, tehke aeg-ajalt pikem sõit või laadige akut akulaadijaga;
- kui kasutate autonoomset kütteseadet, arvestage selle energiatarbega: lühikestel sõitudel ei jõua aku laengut taastada;
- hoidke klemmid puhtad ja kontrollige, et need oleksid kindlalt kinni;
- teise auto abil käivitamisel jälgige polaarsust ja ühendage juhtmed kasutusjuhendis näidatud punktidesse.
Kui auto ei käivitu, kuid aku on korras, võib põhjus olla starteris, juhtmestikus või mõnes muus süsteemis. Sel juhul aitab autodiagnostika.
Korduma kippuvad küsimused aku vahetuse kohta
Kui palju maksab aku vahetus?
Hind sõltub autost: kuhu aku on paigaldatud, millist akut on vaja ja kas on vaja registreerimist või kodeerimist. Kehtivad hinnad leiate lehelt „Hinnakiri“. Tööde hinna lepime kokku enne töö alustamist.
Kas aku tuleb ise kaasa võtta?
Jah. Ütleme teile eelnevalt, millist akut teie auto vajab: tüüp, mahtuvus, käivitusvool ja mõõtmed. Enne paigaldamist kontrollime, kas aku sobib. Autoteeninduse garantii ei laiene kliendi toodud osadele.
Kas uus aku tuleb registreerida?
Paljudel tänapäevastel autodel jah: BMW-del, samuti markide Audi, Volkswagen, Škoda ja Seat autodel, eriti Start‑Stop-süsteemiga. Ilma registreerimiseta laeb energiahaldussüsteem uut akut nagu vana ja aku kestab vähem. Kas teie auto vajab registreerimist, kontrollime VIN-koodi järgi.
Kas AGM-aku asemel võib paigaldada tavalise aku?
Ei. Kui autol on tehasest AGM-aku, tuleb see asendada AGM-akuga. Tavaline ja EFB-aku ei ole sellise koormuse jaoks ette nähtud ning lähevad kiiresti rikki. EFB-aku asemel võib aga paigaldada AGM-aku.
Kas seaded lähevad pärast aku vahetust kaotsi?
See sõltub autost. Aku lahtiühendamisel võivad kell ja raadio seadistused lähtestuda ning automaatsed aknatõstukid oma seadistuse kaotada. Mõni raadio küsib pärast seda koodi. Pärast vahetust kontrollime elektroonika tööd ja vajadusel seadistame uuesti selle, mis kaotsi läks.
Miks uus aku jälle tühjaks läks?
Sageli ei ole põhjus akus endas: generaator laeb seda liiga vähe, seisu ajal esineb lekkevool või autoga sõidetakse ainult lühikesi vahemaid. Seepärast kontrollime enne vahetust laadimissüsteemi ja vajadusel ka lekkevoolu.
Kuidas aku vahetuseks aega broneerida?
Täitke sellel lehel olev vorm või helistage numbril +372 5552 7985. Märkige auto registreerimisnumber või VIN-kood ja kirjeldage, mis toimub: auto ei käivitu, aku tühjeneb seismisel või armatuurlaual põlevad märgutuled.
Broneerige aeg aku vahetuseks
Täitke allolev lühike vorm — leiame teile sobiva aja.
Broneerige hooldusaeg juba täna
Märkige auto andmed ja teile sobiv aeg — võtame teiega ühendust ja kinnitame broneeringu.