Hooldame ja remondime pidurisüsteeme meie autoteeninduses Lasnamäel. Vaatame pidurid üle, selgitame välja rikke põhjuse ja vahetame kulunud osad. Tööde mahu ja hinna lepime kokku enne remondi algust.
Priisle tee 18, Tallinn
E–R: 09:00–18:00
Kõikide markide sõiduautod ja väikebussid
Mida pidurite hooldus hõlmab
Pidurid kuluvad järk-järgult ja juht harjub muutustega sageli ära. Seepärast alustame tööd ülevaatusest ning remondi maht sõltub sellest, mis täpselt on kulunud või rikkis.
Ülevaatus
Vaatame pidurisüsteemi tõstukil üle: kontrollime osade kulumist ja otsime pidurivedeliku lekkeid. Pidurid vaatame üle ka autodiagnostika käigus.
Põhjuse otsimine
Kui pidurid müravad, vibreerivad või pedaal käitub teisiti kui varem, selgitame välja põhjuse ja alles siis otsustame, mida remontida.
Osade vahetus
Selgitame välja, millist osa on vaja, ja vahetame selle, mis on tõesti kulunud või rikkis. Osi me „igaks juhuks“ ei vaheta.
Pidurisüsteemi remont
Kõrvaldame ülevaatusel leitud rikke ja kontrollime pärast töid, et pidurid töötavad korralikult.
Ennetav kontroll
Regulaarne kontroll aitab kulumist varakult märgata — enne, kui tekivad müra, vibratsioon või pikk pidurdusteekond.
Garantii
Töödele ja varuosadele kehtib 6-kuuline garantii. Tingimused leiate lehelt „Hinnakiri“.
Millal tuleb pidureid kontrollida
Pidurite rike annab end tavaliselt tunda heli, pedaali või auto käitumise kaudu. Broneerige aeg, kui mõni järgmistest punktidest kehtib teie auto kohta:
Pidurid kriuksuvad või kiunuvad. Kõrget kiunumist pidurdamisel tekitab sageli kulumisindikaator: klotsi metallplaat puudutab ketast, kui hõõrdekate on peaaegu otsas.
Kostab metalli kriginat. Krigin pidurdamisel tähendab tavaliselt, et klotsi hõõrdekate on täielikult kulunud ja vastu ketast hõõrub klotsi metallalus. Ketas saab siis kiiresti kahjustada — laske pidurid esimesel võimalusel üle kontrollida.
Pedaal on pehme või vajub läbi. Kui pedaal läheb tavalisest sügavamale või „vetrub“, võib põhjus olla õhk süsteemis, leke või vana pidurivedelik.
Pedaal on muutunud raskeks. Kui pedaali tuleb vajutada märgatavalt tugevamini kui varem, on põhjus sageli pidurivõimendis.
Pidurdusteekond on pikenenud. Auto peatub halvemini kui varem — pidurid tuleb üle kontrollida ka siis, kui muid tunnuseid ei ole.
Rool või pedaal vibreerib pidurdamisel. Enamasti on põhjus pidurikettas: selle paksus on muutunud ebaühtlaseks või ketas viskab. Kui rool vibreerib ka pidurdamata, laske kontrollida rataste tasakaalustust.
Auto tõmbab pidurdamisel kõrvale. Tavaliselt tähendab see, et ühe külje pidurid töötavad nõrgemalt või jäävad kinni. Kui auto tõmbab kõrvale ka tavalisel sõidul, võib põhjus olla rataste seadenurkades — siis on vaja sildade reguleerimist.
Ratas jääb kinni või kuumeneb tugevalt. Kui pärast sõitu on üks velg teistest kuumem või on tunda kõrbelõhna, ei vabane selle ratta pidur tõenäoliselt lõpuni.
Näha on pidurivedeliku lekkeid. Vedelikujäljed ratta juures või taseme langus paagis viitavad lekkele. Ilma vedelikuta võivad pidurid üles öelda.
Põleb piduri- või ABS-i märgutuli. Punane piduri märgutuli vabastatud seisupiduri korral võib tähendada madalat vedelikutaset. Kui põleb ABS-i märgutuli, näitavad põhjust juhtploki veakoodid — need loeme välja autodiagnostika käigus.
Miks pidurid kuluvad
Kui vajutate pedaali, kannab pidurivedelik jõu üle kolbidele ja klotsid surutakse vastu kettaid või trumleid. Hõõrdumine aeglustab ratast, mistõttu klotsid ja kettad kuluvad järk-järgult — see on normaalne kulumine.
Kiiremini kuluvad pidurid muudel põhjustel:
- talvine sool, vesi ja pori põhjustavad korrosiooni: sadula juhttihvtid ei liigu enam vabalt ja klotsid kuluvad ebaühtlaselt;
- kinnijäämise tõttu ei vabane pidur lõpuni — klotsid ja ketas kuumenevad üle ja kuluvad kiiremini;
- rooste või mustus ketta ja rummu vahel paneb ketta viskama; aja jooksul muutub ketta paksus ebaühtlaseks ja tekib vibratsioon;
- pidurivedelik imab aja jooksul niiskust: selle keemistemperatuur langeb ja süsteemi metallosad hakkavad seestpoolt roostetama.
Millal ei tohi sõitu jätkata
Sõidu jätkamine on ohtlik, kui:
- põleb punane piduri märgutuli, kuigi seisupidur on vabastatud;
- pedaal vajub peaaegu põrandani;
- auto all või ratta juures on näha pidurivedelikku;
- pidurdamisel kostab tugevat metalli kriginat;
- auto tõmbab pidurdamisel järsult kõrvale.
Peatuge ohutus kohas ja toimetage auto teenindusse puksiiriga.
Kuidas pikendada pidurite eluiga
Pidurid peavad kauem vastu, kui nende seisukorda jälgida ja kulunud osad õigel ajal vahetada. Mida peab omanik teadma:
- pidurivedeliku vahetusintervalli määrab autotootja ja seob selle tavaliselt ajaga, mitte ainult läbisõiduga — sageli on see iga kahe aasta järel;
- pidurikettal on minimaalne lubatud paksus, mis on kettale endale sisse stantsitud. Kui ketas on selle piirini kulunud, see vahetatakse;
- klotsid ja kettad vahetatakse korraga ühe silla mõlemal küljel, et pidurid töötaksid ühtlaselt ja auto ei tõmbaks kõrvale;
- uued klotsid vajavad sissetöötamist: esimese paarisaja kilomeetri jooksul vältige asjatuid järske pidurdusi;
- pärast talve tasub pidurid üle kontrollida: sool ja niiskus kiirendavad ketaste ja sadula juhttihvtide korrosiooni.
Teie auto täpsed hooldusintervallid ja lubatud kulumise leiate tootja dokumentatsioonist.
Kuidas pidurite remont toimub
Kõigepealt selgitame välja, mis on rikkis, seejärel lepime tööd kokku ja alles siis alustame remonti.
Ülevaatus
Täpsustame, millal ja kuidas rike avaldub, vaatame pidurisüsteemi tõstukil üle ja hindame osade kulumist.
Kalkulatsioon ja kooskõlastamine
Selgitame, mis on kulunud või rikkis, määrame kindlaks, milliseid osi on vaja vahetada, ning lepime tööde mahu ja hinna kokku enne remondi algust.
Remont
Teeme kokkulepitud tööd. Kui remondi käigus ilmneb veel mõni rike, lepime selle kõrvaldamise teiega eelnevalt kokku.
Kontroll
Pärast remonti kontrollime, et pidurid töötavad korralikult.
Korduma kippuvad küsimused pidurite remondi kohta
Kui palju maksab pidurite remont?
Hind sõltub autost ja sellest, mis täpselt on kulunud või rikkis. Töö eest tasutakse tunnihinna alusel, kehtivad hinnad leiate lehelt „Hinnakiri“. Tööde mahu ja hinna lepime kokku enne remondi algust.
Kui tihti tuleb pidureid kontrollida?
Lähtuge oma auto tootja hooldusgraafikust. Lisaks tasub pidurid üle kontrollida pärast talve ning kohe, kui tekib müra või vibratsioon, pedaal käitub teisiti või pidurdusteekond pikeneb.
Kas kriuksuvate piduritega võib sõita?
Kriuksumine ei tähenda alati riket, kuid sageli annab nii märku klotside kulumisindikaator. Ärge lükake kontrolli edasi: kui hõõrdekate kulub täielikult, hakkab klots ketast kahjustama. Metalse krigina korral on sõidu jätkamine ohtlik.
Miks rool pidurdamisel vibreerib?
Enamasti piduriketta tõttu: selle paksus on muutunud ebaühtlaseks või ketas viskab. Kui vibratsioon on ka pidurdamata, võib põhjus olla rataste tasakaalustuses või veermikus. Põhjuse leiame ülevaatusel.
Miks pidurivedelikku vahetada, kui selle tase on korras?
Vedelik imab õhust niiskust ja selle keemistemperatuur langeb. Pika või intensiivse pidurdamise ajal võib see keema minna — siis muutub pedaal pehmeks ja pidurid töötavad halvemini. Seepärast määravad tootjad vahetusintervalli aja järgi.
Kui kaua remont aega võtab?
See sõltub rikkest. Remondi kestuse ütleme pärast ülevaatust, kui on selge, mida täpselt on vaja vahetada või remontida.
Kas remondile kehtib garantii?
Jah. Töödele ja varuosadele kehtib 6-kuuline garantii. Tingimused leiate lehelt „Hinnakiri“.
Kuidas broneerida aega pidurite remondiks?
Täitke sellel lehel olev vorm või helistage numbril +372 5552 7985. Märkige auto registreerimisnumber või VIN-kood ja kirjeldage lühidalt, mis piduritega toimub: millal rike tekkis ja kuidas see avaldub.
Broneerige aeg pidurite kontrolliks
Täitke allolev lühike vorm — leiame teile sobiva aja.
Broneerige hooldusaeg juba täna
Märkige auto andmed ja teile sobiv aeg — võtame teiega ühendust ja kinnitame broneeringu.